Сегодня пятница 29 марта 2024
30/04/2017 - 11:35

Появилась возможность поговорить об этом без преувеличения замечательном автомобиле! Чем же он хорош? Он хорош своим революционным (для модельного ряда этой компании) дизайна и рекордно долгим сроком сборки этих автомобилей. Модель собирали в Канаде, на заводе в Онтарио с 1991 по 2003 год, правда в немного разных исполнениях.

Хотя, если поставить два автомобиля разных поколений рядом, между ними определённо прослеживается сходство, которое даже могло отрицательно сказаться на продажах данной модели, - рассказывает автоинструктор Юрий Лосев про новую Acura INTEGRA. Автомобиль получил кузов типа купе, что автоматически сделало его молодёжным. Кроме того, в глаза бросается тот факт, что Хонда на этот раз не стала изменять название автомобиля, а оставило оригинальное название от Honda Integra, на базе которой была создана эта «новинка».

Акура получила двигатель, объёмом в 1,7 литра, мощностью в 190 лошадиных сил, что сделало её одной из самых мощных малолитражек того времени. Integra получила передний привод, что позволило ей позиционироваться как машина «для лихачей» и любителей быстрой езды (именно так охарактеризовали её американские автолюбители).

Поскольку новинка тех времён строилась как «гоночная», то она получила лишь красивый внешний вид, а внутренности не были сделаны так изыскано, как на моделях премиум группы этой компании. Лишь корпус был выполнен на высоте, для достижения высоких аэродинамических показателей, а до 1997 года никаких наворотов не было, дабы облегчить машину и заставить её жечь резину при резком нажатии акселератора.

Расход получился довольно заоблачным, для такого автомобиля. Аж 10 литров на 100 километров в городском режиме и 7 на трассе. Зато при всех этих неприятных моментах, машина выглядела очень стильно, легко поддавалась тюнингу, благодаря чему стала невероятно популярной среди молодёжи, на которую она и была рассчитана.

В 1997 году модель была дополнена новомодными тенденциями на рынке, которые диктовали, что теперь полный электропакет должен быть в каждом автомобиле. Специалисты компании откликнулись на это и оборудовали автомобиль стеклоподъёмниками, кондиционером, а также обогревом зеркал. Комплектация получилась простой, да и не очень нужной, потому что интерес покупателей к этому автомобилю стал иссякать, несмотря на навороченную подвеску и систему стабилизации, которая позволяла использовать машину для затяжного дрифта. Покупателей перестала интересовать эта модель, из-за чего её производство было свёрнуто в 2003 году. Материал подготовил инструктор по вождению Ю. Лосев.

Просмотров: 200