3 аргумента в пользу привлечения профессионалов к ремонту автомобиля
Автомобиль — сложный механизм, укомплектованный множеством мелких деталей. Изначально производитель уделяет самое пристальное внимание грамотному креплению каждой из частей и факторам ее сообщения с соседними механизмами. То есть новая машина, едва покинувшая площадку сборки, укомплектована оптимальным образом. А вот насколько будет ее сборка надежной после разборки и ремонта — это вопрос. Понятно, что каждому водителю интересно чтобы ответ на этот вопрос был удовлетворительным, а отремонтированная машина — работоспособной, как и до попадания в мастерскую.
Это и есть первая причина отказаться от самостоятельного ремонта в пользу профессиональной мастерской, силами которой разборка автомобилей в Санкт-Петербурге или ином городе работы, и ее последующая сборка будут проведены с оглядкой на технические каталоги запасных деталей и с учетом некоторых тонкостей, свойственных комплектации той или иной марки транспортного средства. То есть, доверив специалистам ремонт, который требует частичной или полной разборки машины, автолюбитель повысит шансы своего автомобиля на долгую жизнь (как минимум до 80%).
Второй момент: технический аргумент в пользу профессионалов. Дело в том, что любой уважающий себя салон (сервис, занятый обслуживанием конкретной марки авто) не работает без соответствующей техники и оборудования. В таких компаниях непременно есть и электронная база по всем моделям, в которой детали распределены по поколениям выпуска машин, семействам и местам производства. Таким образом, специалист никогда не перепутает версию авто, не поставит на Opel Corsa, к примеру, б/у запчасти для иномарок американского производства (тех же Ford или Chevrolet). Тем более он не станет подбирать детали наобум: в его базе все части сертифицированы, представлены серийными номерами, описанием свойств и т. д.
Третий аргумент в пользу опытного мастера касается, собственно, результата ремонта. Да, разобрать машину, возможно, не столь уж трудно, даже без специфических навыков. Только после ремонта ее же надо еще и обратно собрать. Причем так, чтобы после сборки не осталось лишних элементов, и все крепежи встали на свое место. Можно, бесспорно, воспользоваться методикой, посредством которой не так давно осуществлялась разборка американских автомобилей, а также немецких и японских машин практически во всех частных мастерских: по мере снятия деталей выполнять фото отчет, а восстанавливать комплект уже по снимкам. Так начинали многие "гаражные" мастера. Но этот путь изобилует рисками. С одной стороны, где гарантии, что на изображениях все будет четко видно? С другой стороны, собирать машину по фотографиям — это дело на несколько дней, а то и недель.
